TRANSPORT. Près de 80 % des actions du plan en mobilité durable 2020-2024 de la Ville de Drummondville ont été réalisées ou sont bien amorcées.
«Malgré les impacts de la pandémie survenue au moment des deux premières années du déploiement de notre plan, je dois dire que nous sommes sur la bonne voie, et que la mobilité durable fait maintenant partie intégrante de nos réflexions qui touchent à la mobilité sur notre territoire, commente la mairesse de la Ville de Drummondville, Stéphanie Lacoste. C’est d’autant plus important que les bénéfices de la mobilité durable ne sont pas qu’environnementaux, mais également économiques et sociaux. Cette manière de voir nos déplacements s’inscrit dans le mode de vie que nous devons adopter pour les décennies à venir.»
Historique de la démarche
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Rappelons que la Ville a adopté sa Politique de mobilité durable 2020-2040 à l’automne 2019. Le plan d’action qui en découle comporte pas moins de 64 actions à mener en cinq ans. Les autorités municipales s’étaient intéressées à cette question dans la foulée de l’adoption de la Politique de mobilité durable 2030 par le gouvernement du Québec, dont l’un des objectifs est d’augmenter de 20 % les déplacements actifs et collectifs de la population québécoise.
Notons qu’en 2024, la Ville de Drummondville réalisera un rapport final intégrant le prochain plan d’action en mobilité durable. Ce document comprendra également la mise à jour de différents indicateurs de performance grâce aux données du recensement 2021 réalisé par Statistique Canada, qui indique des changements notables à l’égard des parts modales des différents moyens de transport sur le territoire drummondvillois.
Soulignons que la part modale des déplacements par l’automobile en solo a diminué de 2 %, passant de 89 % à 86,9 %, tandis que tous les autres modes de déplacement, que ce soit le covoiturage, le transport en commun ou le transport actif, sont à la hausse. (CGM)
Quelques réalisations
– Entretien d’un réseau cyclable et piétonnier quatre saisons de 44 km;
– implantation du transport en commun dans certaines zones industrielles de la ville;
– offre de transport en commun lors des jours fériés;
– adoption d’une Politique de rues complètes;
– implantation de deux stationnements incitatifs pour favoriser le covoiturage interurbain;
– développement du circuit riverain Parc à parc;
– intégration des notions de mobilité durable et de transport actif aux projets de conception et de réfection des rues;
– aménagement de zones scolaires en fonction des recommandations du programme À pied, à vélo, ville active.
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